Сочи, микрорайон Макаренко

Прошу ознакомиться: Вот это по Москве примерно 500 мон рублей экономии разовой и ежегодно от 100 до 350 млн рублей. Если будет применяться это письмо. У себя такой вопрос задал вы везде асфальт укатываете потому что вам сказали так делать тогда дайте письмо экономический отдел безопасности с удовольствием прочитает. А ежели от недостатка грамотности то вот почитайте. И тогда пешеходных зон будет в полтора раза боольше а местами в 2 раза больше. Прошу так же поддержать нас в проектах: Ставлю голос. Прошу вас помочь в продвижении проекта межпоселенческая дорога до деревни Золотой Ключ с точки зрения туризма развития привлекательна и позволит мой проект сократить затраты бюджета Района на примерно 500 000 рублей в зимний период и около 300 000 рублей в летний период и в целом снять с баланса лишние 40 км территориальной дороги и передвинуть средства в бюджете на дорогу в Бурдуково вот по этой ссылочке: https://dorogi-onf.ru/problem/81150/ кроме того нужны голоса для того чтобы дополнительно попасть в Программу Безопасные и качественные дороги по строительству моста в деревню Бородино по этой ссылочки: https://dorogi-onf.ru/problem/84049/ Кроме того прошу поучаствовать в увеличении бюджета по народному голосованию и последующему ходатайству ОНФ в строительстве дороги до деревни Бурдуково являющейся отдаленной деревней у нас. На дорогу нет документов и кадастрового отвода земли и необходимо поставить на баланс по этой ссылочке: https://dorogi-onf.ru/problem/81083/ Значит садитесь вот такие предложение пишите в свой дорожный фонд и скромно просите денег. Ибо дело это всегда интересует бюджетный отдел Госсовета региона или Района. В Районах обычно депутаты инертные а вот в столице другой разговор уже: Добрый день в связи с удорожанием стоимости капремонта асфальтовых дорог по нацпроектам в республике прошу учитывать такой вариант продолжения дорожных работ. Так как стоимость битума дорожного растет и его запасы падают то организовать сбор через ЭкоАльянс например и выпуск гранул их целлофана, пластика различных форм и назначений ( пробки, подставки, пластиковые вещи выброшенные в мусор, упаковка). Для нейтрализации при варке такого асфальта добавляется известь или мел или кремнеземный остаток и отходы от ГОКов. При этом толщина асфальта такого кремнеземного должна быть на 20% толще от обычного на что необходимо запросить ГОСТы Минтрансу в Москве. Срок службы такого асфальта становится больше в 2 раза. Прочность в 2 раза улучшается. тут я вам нашел денег в каждом поселении минимум на 2 млн рублей. Дата введения 2005-03-09 РАЗРАБОТАНЫ ГУП "НИИМосстрой" УТВЕРЖДЕНЫ Начальником Управления научно-технической политики в строительной отрасли А.Н.Дмитриевым 27 декабря 2004 г. ВВОДЯТСЯ ВЗАМЕН ВСН-15-95 Технические рекомендании разработаны на основе результатов научно-исследовательских и опытно-производственных работ, выполненных лабораторией дорожного строительства ГУП "НИИМосстрой", опытно-конструкторских и производственных работ ЗАО "СБМ Запчасть-Сервис", ЗАО "СДМ Гидропривод", а также на основе анализа отечественного и зарубежного опыта строительства. Рекомендации направлены на повышение долговечности сборных покрытий тротуаров, площадок, садово-парковых и пешеходных дорожек, пешеходных улиц. В работе над документом принимали участие: к.т.н. Л.В.Городецкий, к.т.н. Р.И.Бега, В.Ф.Демин (ГУП "НИИМосстрой"), С.М.Аракельянц, к.т.н. И.И.Давитнидзе (ЗАО "СБМ Запчасть-Сервис"), В.Н.Аракельянц (ЗАО "СДМ Гидропривод"). Технические рекомендации согласованы с ОАО "Инждорстрой", ОАО "Гордорстрой". 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Настоящие рекомендации распространяются на строительство в летний и зимний периоды в г.Москве экологически чистых тротуаров, пешеходных и садово-парковых дорожек, пешеходных улиц, автостоянок, входов в жилые и общественные здания, покрытий на территориях соцкультбыта (больницы, поликлиники, школы, детские сады, ясли), на автозаправочных станциях и площадках различного назначения из сборных покрытий. ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Если рекомендация введена в 2005 году почему дорожный фонд до сих пор не применил это в практике и чем занимается заместитель главы по экономическим вопросам у нас? *Для устройства сборных покрытий применяют плиты и _мелкоразмерные фигурные элементы мощения, выполненные из тяжелого и песчаного бетонов, а также бетонов с использованием продуктов переработки различных промышленных отходов_, из армированных металлическими и базальтовыми фибрами.* _У нас сейчас затрат 3000 рублей как мне пишут в Прибайкальском районе. А вот с этим экономия будет 2000 руб. с каждого метра всех пешеходных тротуаров, дорожек, площадок для отдыха и общественных мест. У нас регион очень богатый, или бюджетный комитет ленивый? Или кое кто в Минтрансе плохо считает деньги, а ФСБ экономический отдел безопасности забывает о своих обязанностях прямых? Вот если в профиль дорожки или площади внутри бордюров вставляются старые жбк изделия и камни плиточные ресурс будет еще около 50 млн рублей в год по республике дополнительных дорог или дорожек. Прошу обратить внимание Общественной палаты и ОНФ региона._ Тротуарными плитами являются изделия с отношением их длины к толщине больше 4, при меньших значениях 4 - мелкоразмерными элементами. 1.2. Зимним периодом считается время года между датой наступления нулевой среднесуточной устойчивой температуры осенью и датой наступления той же температуры весной. 1.3. Для решения эстетических, архитектурных и функциональных задач в современном городском строительстве бетонные плиты и мелкоразмерные элементы мощения могут иметь различные формы и размеры, которые не всегда являются кратными ширине полосы пешеходного движения (0,75 см), принятыми в ГОСТ 17608-91*. 1.4. Для расширения номенклатуры изделий НИИМосстроем разработаны конструкции решетчатых плит. Отверстия плит могут быть заполнены мелкоразмерными элементами, которые могут использоваться и самостоятельно (приложения 1, 2, 3). Отверстия в решетчатых плитах можно заполнять каменными материалами (щебнем, гравием, щебеночными высевками, песком и др.), а также почвой с семенами газонных трав. 1.5. Плиты и элементы мощения для устройства сборных покрытий (в том числе с декоративной и цветной поверхностью) могут быть изготовлены по различным технологиям, обеспечивающим получение физико-механических свойств, соответствующих требованиям ГОСТ 17608-91*. 1.6. Толщина тротуарных плит и мелкоразмерных элементов выбирается в соответствии с проектом. Ориентировочная толщина сборных изделий для различных конструкций может быть принята следующей: на участках, где ожидается только пешеходное движение - 4-6 см; если допускается движение легковых автомобилей -6-8 см; в случае если возможен заезд грузовых автомобилей -8-10 см. 1.7. Конструктивные элементы тротуаров включают: песчаный подстилающий слой, основание из песка, песчано-цементной смеси, щебня и малоцементного бетона; покрытие из бетонных, в т.ч. модифицированных, изделий. Технологическая последовательность работ по строительству сборных покрытий включает следующие этапы: рытье и уплотнение земляного корыта; устройство подстилающего слоя; установка бортового камня; устройство основания и покрытия из плит или мелкоразмерных элементов мощения с последующим заполнением швов. В зависимости от гидрологических особенностей территории и требований проекта в конструктивных слоях тротуаров, площадок и др. возможно использование пленочных и геотекстильных материалов. Прошу сообщить об этом главам поселений в среднем экономия в 2023 году может составить до 10 млн. рублей. Это почти 1 км дороги новой. Если учитывать все дороги как местного так и регионального значения. Благодарю заранее.

Я на велике оба колеса пробил по этой дороге, сетка из бетона торчит. Предлагаю пару раз тут спецпроезд устроить.

Эта дорога не ремонтировалась со дня ее основания, стройки и большое количество автотранспорта окончательно привели ее в негодность даже для пешеходов, об автомобилях даже говорить не приходится. Очень просим ввести в надлежащее состояние этот участок дороги, так как он активно эксплуатируется и очень важен для большого количества жителей... ямы растут с пугающей быстротой, в дожди они превращаются в озера, что особенно опасно для маленьких детей,очень неудобно для колясок, да и обычным пешеходам достаётся, этой дорогой ходят в сад, школу детишки. Достаточно чтобы один раз приехали представители администрации и убедились что наши слова не голословным и что дорога действительно нуждается в ремонте.

Уже несколько лет дорога в ужасном состоянии и с каждым годом ее состояние значительно ухудшается. На легковом транспорте в некоторых местах разъехаться невозможно без ущерба автотранспорту. Огромная просьба принять меры и отремонтировать данный участок дороги.

Присоединяюсь! Просим отремонтировать дорожное покрытие на данном участке, качество которого не выдерживает никакой критики.

УЖАСНОЕ состояние дорожного покрытия на участке на ул. Вишневая от д. 16А/1 до д. 18/8. С каждыми новыми осадками состояние все хуже. Помимо того, что данный участок дороги очень узкий, в настоящее время уже проезжать по нему становится невозможно из-за глубоких повреждений дорожного покрытия. Очень просим отремонтировать данный участок дороги! Проблема среди жителей (в т.ч. переселенцев дома 18/8 по ул. Вишневой) стоит очень остро!

Проголосовал за дороги Сочи и Краснодарского края, требующие ремонта. Просьба поддержать в голосовании дороги г. Ялты https://dorogi-onf.ru/city/6709/

Поддерживаю полностью все высказывания относительно дороги. Отрезок дороги от магазина Магнит и до МКД № 18/8по ул. Вишневая не выдерживает никакой критики, физический износ местами близок к 90 %. Моральный - 100%. Необходимо строительство новой дороги на месте имеющейся с расширением до 5-6 метров. На сегодняшний день автомобилям причиняется значительный урон (ходовая часть), а люди рискуют жизнью и здоровьем на крутом подъеме к МКД 18/8. Подъем и летом тяжел для прохода, а зимой восхождение только с альпинистским снаряжением. Комично вышло, что застройщик "Альпика"?!

22.02.2021 Прошу оказать помощь в решении остро назревшего вопроса. Жильцы нашего многоквартирного дома 18/8 по ул.Вишнёвой в Центральном районе города. Сочи - новостройка- вынуждены жить в изоляции из-за невозможности преодолеть крутой травмоопасный спуск от дома вниз к общей дороге , транспорт спуститься и поднятся к дому не может. В том числе машины экстренной службы: скорой помощи; полиции; МЧС. Взрослые вынуждены пропускать работу по несколько дней подряд, а дети образовательные учреждения. Причина: дорожное покрытие занесено снегом, управляющая компания Оптимум Сервис дорогу не чистит. Ситуация повторяется второй год подряд.

Этот подъем занесенный снегом на несколько дней отрезал жителей дома от города никто не убирает снег и он превратился в каток люди падают, травмируются управляющая компания"Оптимум Сервис" бездействует положение становится невыносимым. Несколько дней просим управляющую компанию посыпать дорожку песком или реагентами, никакой реакции. Люди не могут спуститься, с горки, чтобы пойти на работу, машины не могу ни заехать ни спуститься одним словом коллапс. Просим помощи в этом вопросе.