Владимир, Славная улица

Прошу ознакомиться: Вот это по Москве примерно 500 мон рублей экономии разовой и ежегодно от 100 до 350 млн рублей. Если будет применяться это письмо. У себя такой вопрос задал вы везде асфальт укатываете потому что вам сказали так делать тогда дайте письмо экономический отдел безопасности с удовольствием прочитает. А ежели от недостатка грамотности то вот почитайте. И тогда пешеходных зон будет в полтора раза боольше а местами в 2 раза больше. Прошу так же поддержать нас в проектах: Ставлю голос. Прошу вас помочь в продвижении проекта межпоселенческая дорога до деревни Золотой Ключ с точки зрения туризма развития привлекательна и позволит мой проект сократить затраты бюджета Района на примерно 500 000 рублей в зимний период и около 300 000 рублей в летний период и в целом снять с баланса лишние 40 км территориальной дороги и передвинуть средства в бюджете на дорогу в Бурдуково вот по этой ссылочке: https://dorogi-onf.ru/problem/81150/ кроме того нужны голоса для того чтобы дополнительно попасть в Программу Безопасные и качественные дороги по строительству моста в деревню Бородино по этой ссылочки: https://dorogi-onf.ru/problem/84049/ Кроме того прошу поучаствовать в увеличении бюджета по народному голосованию и последующему ходатайству ОНФ в строительстве дороги до деревни Бурдуково являющейся отдаленной деревней у нас. На дорогу нет документов и кадастрового отвода земли и необходимо поставить на баланс по этой ссылочке: https://dorogi-onf.ru/problem/81083/ Значит садитесь вот такие предложение пишите в свой дорожный фонд и скромно просите денег. Ибо дело это всегда интересует бюджетный отдел Госсовета региона или Района. В Районах обычно депутаты инертные а вот в столице другой разговор уже: Добрый день в связи с удорожанием стоимости капремонта асфальтовых дорог по нацпроектам в республике прошу учитывать такой вариант продолжения дорожных работ. Так как стоимость битума дорожного растет и его запасы падают то организовать сбор через ЭкоАльянс например и выпуск гранул их целлофана, пластика различных форм и назначений ( пробки, подставки, пластиковые вещи выброшенные в мусор, упаковка). Для нейтрализации при варке такого асфальта добавляется известь или мел или кремнеземный остаток и отходы от ГОКов. При этом толщина асфальта такого кремнеземного должна быть на 20% толще от обычного на что необходимо запросить ГОСТы Минтрансу в Москве. Срок службы такого асфальта становится больше в 2 раза. Прочность в 2 раза улучшается. тут я вам нашел денег в каждом поселении минимум на 2 млн рублей. Дата введения 2005-03-09 РАЗРАБОТАНЫ ГУП "НИИМосстрой" УТВЕРЖДЕНЫ Начальником Управления научно-технической политики в строительной отрасли А.Н.Дмитриевым 27 декабря 2004 г. ВВОДЯТСЯ ВЗАМЕН ВСН-15-95 Технические рекомендании разработаны на основе результатов научно-исследовательских и опытно-производственных работ, выполненных лабораторией дорожного строительства ГУП "НИИМосстрой", опытно-конструкторских и производственных работ ЗАО "СБМ Запчасть-Сервис", ЗАО "СДМ Гидропривод", а также на основе анализа отечественного и зарубежного опыта строительства. Рекомендации направлены на повышение долговечности сборных покрытий тротуаров, площадок, садово-парковых и пешеходных дорожек, пешеходных улиц. В работе над документом принимали участие: к.т.н. Л.В.Городецкий, к.т.н. Р.И.Бега, В.Ф.Демин (ГУП "НИИМосстрой"), С.М.Аракельянц, к.т.н. И.И.Давитнидзе (ЗАО "СБМ Запчасть-Сервис"), В.Н.Аракельянц (ЗАО "СДМ Гидропривод"). Технические рекомендации согласованы с ОАО "Инждорстрой", ОАО "Гордорстрой". 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Настоящие рекомендации распространяются на строительство в летний и зимний периоды в г.Москве экологически чистых тротуаров, пешеходных и садово-парковых дорожек, пешеходных улиц, автостоянок, входов в жилые и общественные здания, покрытий на территориях соцкультбыта (больницы, поликлиники, школы, детские сады, ясли), на автозаправочных станциях и площадках различного назначения из сборных покрытий. ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Если рекомендация введена в 2005 году почему дорожный фонд до сих пор не применил это в практике и чем занимается заместитель главы по экономическим вопросам у нас? *Для устройства сборных покрытий применяют плиты и _мелкоразмерные фигурные элементы мощения, выполненные из тяжелого и песчаного бетонов, а также бетонов с использованием продуктов переработки различных промышленных отходов_, из армированных металлическими и базальтовыми фибрами.* _У нас сейчас затрат 3000 рублей как мне пишут в Прибайкальском районе. А вот с этим экономия будет 2000 руб. с каждого метра всех пешеходных тротуаров, дорожек, площадок для отдыха и общественных мест. У нас регион очень богатый, или бюджетный комитет ленивый? Или кое кто в Минтрансе плохо считает деньги, а ФСБ экономический отдел безопасности забывает о своих обязанностях прямых? Вот если в профиль дорожки или площади внутри бордюров вставляются старые жбк изделия и камни плиточные ресурс будет еще около 50 млн рублей в год по республике дополнительных дорог или дорожек. Прошу обратить внимание Общественной палаты и ОНФ региона._ Тротуарными плитами являются изделия с отношением их длины к толщине больше 4, при меньших значениях 4 - мелкоразмерными элементами. 1.2. Зимним периодом считается время года между датой наступления нулевой среднесуточной устойчивой температуры осенью и датой наступления той же температуры весной. 1.3. Для решения эстетических, архитектурных и функциональных задач в современном городском строительстве бетонные плиты и мелкоразмерные элементы мощения могут иметь различные формы и размеры, которые не всегда являются кратными ширине полосы пешеходного движения (0,75 см), принятыми в ГОСТ 17608-91*. 1.4. Для расширения номенклатуры изделий НИИМосстроем разработаны конструкции решетчатых плит. Отверстия плит могут быть заполнены мелкоразмерными элементами, которые могут использоваться и самостоятельно (приложения 1, 2, 3). Отверстия в решетчатых плитах можно заполнять каменными материалами (щебнем, гравием, щебеночными высевками, песком и др.), а также почвой с семенами газонных трав. 1.5. Плиты и элементы мощения для устройства сборных покрытий (в том числе с декоративной и цветной поверхностью) могут быть изготовлены по различным технологиям, обеспечивающим получение физико-механических свойств, соответствующих требованиям ГОСТ 17608-91*. 1.6. Толщина тротуарных плит и мелкоразмерных элементов выбирается в соответствии с проектом. Ориентировочная толщина сборных изделий для различных конструкций может быть принята следующей: на участках, где ожидается только пешеходное движение - 4-6 см; если допускается движение легковых автомобилей -6-8 см; в случае если возможен заезд грузовых автомобилей -8-10 см. 1.7. Конструктивные элементы тротуаров включают: песчаный подстилающий слой, основание из песка, песчано-цементной смеси, щебня и малоцементного бетона; покрытие из бетонных, в т.ч. модифицированных, изделий. Технологическая последовательность работ по строительству сборных покрытий включает следующие этапы: рытье и уплотнение земляного корыта; устройство подстилающего слоя; установка бортового камня; устройство основания и покрытия из плит или мелкоразмерных элементов мощения с последующим заполнением швов. В зависимости от гидрологических особенностей территории и требований проекта в конструктивных слоях тротуаров, площадок и др. возможно использование пленочных и геотекстильных материалов. Прошу сообщить об этом главам поселений в среднем экономия в 2023 году может составить до 10 млн. рублей. Это почти 1 км дороги новой. Если учитывать все дороги как местного так и регионального значения. Благодарю заранее.

Поддержали. Пожалуйста, голосните за нашу https://dorogi-onf.ru/problem/68451

Дорогой назвать сложно, прям как " стиральная доска". Да и еще плохо освещена, а в середине улицы от 17 до 23 дома вообще освещение отсутствует. Полоса препрядствий.

Не дорога, одно расстройство. Летом пыль столбом от проезжающего мимо транспорта, приходится останавливаться с детьми и отворачивается от проезжей части, чтобы не вдыхать это, да и осенью в сухую погоду пыль ложится слоем на обувь и одежду! Сезон дождей создаёт для детей увлекательную игру, пройди, не наступая в лужи, по редким просветам выступающий твёрдой грязи

Дорога полностью убита, а по факту её вовсе нет, есть только направление. Ни на автомобиле, ни пешком, передвигаться невозможно. Через каждые полметра ямы, непроходимая грязь осенью и весной, а летом столбы пыли от ветра и проезжающих машин. Отвести ребенка в садик или сходить в магазин по этой дороге - подвиг! Жить в таких условиях людям сложно и дышать пылью от дороги опасно для здоровья! Жители района требуют ремонта дороги.

Часть дороги, до 17 дома, заасфальтировали летом 2020 и на этом все работы закончились. О том в каком состоянии дорога за 17 домом уже много рассказано, часто там бываем - пешком ещё как то можно пройти, но лучше искать пути обхода, а вот на машине вобще невозможно, осенью все в лужах и мелких ямках - едешь как по стиральной доске. Но и новая дорога не особо впечатляет: у 15 дома прямо на повороте сделали какое то подобие лежачего полицейского, чтобы вода после дождей не текла во двор, в итоге прямо у этого горба на дороге вода и стоит, тротуар сделали до пятерочки, дальше по парковкам проход, а вот у пекарни вобще воткнули высоченный поребрик и вдоль него идти можно только если по дороге - задумка авторов и исполнителей проекта не понятна, там есть место для нормального тротуара - по сути как ходили все по дороге, так и ходят, только теперь она заасфальтирована и машинам есть где разогнаться. В общем, как обычно, о людях никто не подумал.

Дороги нет вообще!!! Сплошная грязь и пыль (летом). С ребенком не возможно там ходить, при чем для многих жителей, это основная дорога, по которой необходимо вести детей в школу и садик, а многие дети добираются по ней одни со школы. Ни какого освещения, вообще ни чего...

Дорога в очень плачевном состояни. Детей в садик водить пешком не возможно. Очень хотим чтобы на данную дорогу обратили внимание и очень надеемся на скорейший ремонт данной дороги.

Дорога от ул. Институтский городок до дома 17 по ул. Славная ОТРЕМОНТИРОВАНА с укладкой асфальто-бетонного покрытия.

Это не дорога - одно название! То, что это зона строек - отговорка!!! Строительная тяжёлая техника здесь и не ездит практически. На авто ехать по такой дороге вообще невозможно. А идти пешком глотая пыть - просто наказание. А после дождя вообще идти невозможно: яма на яме, лужа на луже. А проезжающие мимо авто на пешеходов просто не обращают внимание, так и норовят проехать чуть ли не по ногам или обрызгать из лужи. Тротуара нет. Вся инфраструктура (школа, сад, больница, почта, магазины) находится в зоне передвижения жителей именно по этой дороге. Дорога - БОЛЬ! Очень хочется выйти из дома, по-человечески идти по тротуару, и пусть рядом мчатся довольные автовладельцы на своих авто!